Les dernières règles
La limite de consommation de boissons pour les nouveaux conducteurs (moins de 3 ans) est passée de 0,05% à 0,02%, comme dans le cas des conducteurs d'autobus et d'autocars. Les conducteurs et les conducteurs ne doivent pas utiliser d’écouteurs et de casques (tout appareil relié à votre oreille). Cela couvre les appareils utilisés pour les appels téléphoniques ainsi que pour écouter de la musique, mais vous êtes autorisé à utiliser un Bluetooth ou des systèmes intégrés dans un casque de moto. Les zones à faibles émissions à Paris, Lyon et Grenoble affectent les véhicules immatriculés au Royaume-Uni à compter du 1er avril. (Tous les détails) Les limitations de vitesse sur les routes à chaussée unique sans garde-corps de séparation sont réduites de 90 km / h à 80 km / h à partir du 1er juillet 2018 Manger au volant Les articles parus dans la presse au sujet d’une nouvelle loi interdisant expressément de manger ou de se maquiller au volant sont trompeurs. Celles-ci ont toujours été couvertes par l'équivalent français plus général de notre «Conduite sans soin et attention».
Limites de vitesse
En janvier 2018, le gouvernement français a confirmé qu'il abaisserait la limite de vitesse sur les autoroutes à deux voies (à chaussée unique) à partir du 1er juillet 2018. La limite sera ramenée de 90 km / h à 56 km / h. Cela se fait en réponse à une forte augmentation du nombre de décès sur la route en France. Une limite inférieure de 70 km / h (43 mph) devrait s’appliquer par temps humide.
Alcootests
En juillet 2012, les Français ont annoncé que les conducteurs devaient porter un éthylomètre ou, à partir de novembre 2012, se voir infliger une amende de 11 euros. Vous devez toujours porter l'éthylotest, mais l'amende a été reportée à deux reprises et a été abandonnée en janvier 2013. L'éthylotest doit être inutilisé et porter la marque de certification française NF. Il doit aussi être à jour. Les éthylotests à usage unique ne durent normalement que 12 mois, alors vérifiez-les si vous les avez achetés pour un voyage l’année dernière et si vous ne les avez pas utilisés.
Vêtements réfléchissants pour motocyclistes
En 2012, les Français ont déclaré que les cyclistes devraient porter des vêtements réfléchissants lorsqu'ils conduisent et s'ils tombent en panne. Cela devait arriver en 2013 mais la loi a été abandonnée en janvier 2013. Depuis janvier 2016, les coureurs sur deux ou trois roues doivent toutefois porter des vestes réfléchissantes et les porter en cas d'urgence ou de panne.
Alertes Satnav et radars
Il ya longtemps que vous n’avez pas le droit de porter ou d’utiliser un détecteur de radars en France. Vous pourriez être condamné à une amende de 1 500 € ou même à votre véhicule. La loi a été étendue pour couvrir les satnav et tout autre système basé sur GPS en 2012. Si votre satnav peut afficher des radars fixes, vous devrez alors désactiver les alertes avant de conduire en France. Vous devrez peut-être contacter le fabricant satnav pour obtenir une mise à jour du logiciel ou de la base de données afin de supprimer les données de la caméra française.
Zones à faibles émissions
Des zones à faibles émissions - à temps plein ou «d'urgence» - ont déjà été introduites à Paris, Lyon, Lille et Grenoble, et d'autres sont attendues à l'avenir. Si vous vous rendez en France en voiture et qu'il y a même une petite chance que vous conduisiez dans l'une de ces villes restreintes, il est préférable de vous préparer et de commander l'autocollant requis avant votre départ. Les zones à faibles émissions affectent tous les types de véhicules, y compris les voitures de tourisme et les motocycles. Les véhicules dans les zones réglementées doivent afficher un autocollant - CRIT’Air, Certificat de qualité de l’air. Si vous n'avez pas acheté et affiché la vignette, vous pourriez être condamné à une amende entre € 68 et € 135. Il existe six types d'autocollants différents en fonction des émissions de votre véhicule. Procurez-vous l'autocollant auprès de la source officielle au prix de 4,41 €, frais de port compris. Les restrictions seront progressivement renforcées entre 2017 et 2020. Les zones à faibles émissions «d'urgence» fonctionnent lorsque les systèmes de surveillance montrent que la pollution de l'air est élevée et qu'elle pourrait donc être effective à tout moment.